MDM^® X3^®

Mobile Bearing Hip System

モジュラーデュアルモビリティシステム

MDM X3 モバイルベアリングヒップシステムは、2つの関節面を有するデュアルモビリティベアリングとなっています。

デュアルモビリティシステムの原型は、1976年にSt. Etienne大学病院のBousquet 教授によって開発されました¹。

デュアルモビリティのベアリングは人工股関節全置換術における2つの著名なコンセプトの融合により生まれました。

・Charnleyの低摩擦人工関節（LFA）

　小径骨は寛骨臼シェルのトルク力を軽減し、結果摩耗を減少させることが臨床的およびX線像的に証明されています ^1,2。

・McKee-Farrar大径骨頭のコンセプト

　大径骨頭は小径骨頭と比較して関節安定性が高いことが証明されています ¹。

安定性

・股関節の不安定性は人工股関節置換術における再置換の最も一般的な原因の一つです ³。加えて、脱臼を生じる症例は反復性脱臼のリスクも非常に高くなっています ⁴。

・ MDM X3 インサートの骨頭サイズは初回および再置換症例のいずれにも対応可能な36－52mm をラインナップしています。

・後方脱臼に関する三次元的なシミュレーションでは、MDM デザインは同径カップサイズの当社従来の固定型及びハード・オン・ハードの機種に比較して、ジャンプディスタンスが大きくなっています^{5, 6}。

References:

Philippot R, Camilleri JP, Boyer B, Adam P, Farizon F. The use of a dual-articulation acetabular cup system to prevent dislocation after primary total hip arthroplasty: analysis of 384 cases at a mean follow-up of 15 years. Int Orthop. 2009;33(4):927-932. doi:10.1007/s00264-008-0589-9
Wroblewski BM, Siney PD, Fleming PA. The principle of low frictional torque in the Charnley total hip replacement. J Bone Joint Surg Br.2009;91(7):855-858. doi:10.1302/0301-620X.91B7.22027
Bozic, K., Kurtz, S., Lau, E., et a（l. 2009）. The Epidemiology of Revision THA in the United States. JBJS 91：128-33.
Biedermann, R., Tonin, A., Krismer, M., et a（l. 2005）. Reducing the risk of dislocation after THR. JBJS（Br）： 87-B, 762-9.
Heffernan, C. , Bhimji, S., Macintyre, J., et a（l. 2011）. Development and Validation of a Novel Modular Dual Mobility Hip Bearing. ORS Annual Meeting Poster #1165.
Stryker Test Report RD-10-073